Cookies helpen ons onze services aan te bieden. Door onze services te gebruiken stemt u in met het gebruik van onze cookies.

Aanleg Rijksweg

In 1822 is de Rijksweg Tilburg 's-Hertogenbosch aangelegd en voorzien van een keibestrating.

Op de site "Geheugen van Tilburg" staat hierover de volgende informatie:

Een van de aanbevelingen die de Tilburgse fabrikanten aan koning Lodewijk Napoleon meegaven in 1809, had betrekking op het verbeteren van de infrastructuur. ‘Het graaven van een canaal of vaart van Schravenmoer, den Groenendijk of Schrevelduijn Capelle alwaar dagelijks ebben en vloed is op Tilburg en welke destantie niet zeer groot is. Hierdoor zouden inzonderheid de fabrieken gefavoriseerd worden, daar de landvragt zoo in het aanvoeren van wolle als vervoer der laakenen en andere een enorm bezwaar opleverd.' Het kanaal liet nog meer dan een eeuw op zich wachten, maar van de verbetering van de transportmogelijkheden over de weg werd meteen werk gemaakt.


Tilburg kon tot in de 19e eeuw slechts op enkele onbetekenende zandwegen wijzen, die het verbonden met de Langstraat, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Hilvarenbeek, Turnhout en Breda. Nieuwe kansen kwamen er toen keizer Napoleon het Koninkrijk Holland in 1810 bij het Franse imperium inlijfde. Hij wilde overal in zijn onmetelijke rijk steenwegen laten aanleggen. Als zijn regering van langere duur was geweest, zou Noord-Brabant binnen korte tijd een goed wegennet gehad hebben. Maar het bleef bij het Keizerlijk Decreet van 16 december 1811 waarin het Franse wegenplan omschreven werd.

Na de verdrijving der Fransen rond 1815 trof koning Willem I onmiddellijk maatregelen om de aanleg en verbetering der wegen voort te zetten. In het Koninklijk Besluit van 25 juli 1816 werd het nationaal wegenplan vastgesteld. Van de wegen die over Noord-Brabants grondgebied liepen, waren die van Den Haag naar Antwerpen en de weg van Middelburg naar Kleef de belangrijkste.


Het provinciaal bestuur van Noord-Brabant bepleitte de urgentie van wegenaanleg met de volgende argumentatie: in de zomer kon men tot dusverre op een kar getrokken door een boerenpaard niet meer dan 600 kilo langzaam transporteren en in de winter waren de zandwegen totaal onbruikbaar.


Even leek het erop dat Tilburg achter het net zou vissen. Omwille van kostenbesparing werd bepaald dat de weg van Breda naar Den Bosch via Loon op Zand zou lopen. Een zware delegatie van Tilburgse notabelen - vooral bestaande uit fabrikanten - bepleitte een verlegging van het tracé. Slechts als het gemeentebestuur de extra kosten voor haar rekening nam, zou er een iets langere rijksweg aangelegd worden, maar die zou dan wel door Tilburg lopen. Dit leek voor het vooruitziende stadsbestuur geen beletsel. Door allerlei oorzaken was de verharde straatweg overigens pas rond 1840 klaar.

Bron: Chris van der Heijden (historicus)

Zie ook